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En su paso desde la sierra de la región Lima, los huaicos no solo han afectado a la Carretera Central sino también a la vía férrea que conecta La Oroya con el Callao. Así, el transporte de concentrados de las mineras del centro del país ha quedado restringido.

El Ing. Víctor Gobitz, presidente del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), refirió que cinco puntos de dicha vía han sido afectados, reportándose el mayor daño en la zona de Matucana (Huarochirí).

Si bien indicó que el transporte en camiones ha ido creciendo, también precisó que el sistema ferroviario, aun siendo antiguo, es empleado para el traslado del 80% de la producción minera del centro, donde operan Milpo, Volcan, El Brocal, Chinalco y otras mineras importantes.

Frente a dicha situación, ¿cuál será el impacto en el sector minero? Para el Ing. Gobitz, también CEO de Buenaventura, la producción no se detendrá y el material será dirigido a los almacenes hasta la reapertura de la vía concesionada a Ferrovías Central Andino (FVCA).

“Si realmente salimos de las fuertes lluvias, la línea de tren podría arreglarse en cuestión de días, antes que la Carretera Central”, comentó, tras indicar que cuatro puntos de esta carretera también han sido afectados.

De persistir el bloqueo de dichas vías como consecuencia de más lluvias, el ejecutivo señaló que se podría considerar otras tres rutas por  Cerro de Pasco y Oyón (región Lima) para el transporte de mineral al Callao.

Reparación en marcha 

El presidente de FVCA, Juan de Dios Olaechea, reconoció que la vía férrea se encuentra interrumpida. Es más, dijo que un kilómetro de la misma ha desaparecido, evidenciando daños mayores a los registrados en el fenómeno de El Niño de 1998.

Si bien las lluvias y desbordes en la zona comenzaron el 15 de enero, el ejecutivo indicó que el restablecimiento era rápido. Sin embargo, anotó, las lluvias de la última semana han sobrepasado todos los esfuerzos para mantener operativa la vía.

“Ahora mismo seguimos trabajando para recuperar algunos puntos, pero hay zonas donde no se puede intervenir y se debe esperar a que baje el nivel del agua”, dijo, tras indicar que el tramo más afectado está entre Chaclacayo y Cocachacra.

Respecto al transporte de mineral, mencionó que vagones con concentrados se encuentran estacionados en los   patios de las estaciones de las zonas de altura (Ticlio, Río Blanco, otros), a la espera de la reapertura de la vía.

No obstante, el ejecutivo consideró que la situación no debe generar una alarma extrema. De descender el nivel del agua permitiendo los trabajos, sostuvo, la vía férrea podría reabrirse en siete días.

Otra actividad que emplea la línea de tren es el turismo, sin embargo, los viajes no se han realizado en los últimos meses por precaución, añadió Juan de Dios Olaechea.

Exportación asegurada 

Fuentes de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE) señalaron que las empresas mineras podrán cumplir con sus contratos de exportación durante los próximos   días, a pesar del bloqueo de la Carretera Central y la vía férrea. Refirieron que las compañías tienen stock suficiente en los almacenes del Callao para seguir enviando concentrados al exterior.

“Solo ocurriría una situación complicada si el bloqueo se prolonga por más de 30 días, hoy los almacenes de minerales tienen un buen stock”, aseguraron.